Twaalf jaar CLAFIS, twaalf jaar dynamiek

Henk Veld mag je gerust Mister Schiphol noemen als het gaat om de winkels en horeca op onze nationale luchthaven. Al twaalf jaar werkt hij voor CLAFIS als toezichthouder concessionarissen. In die hoedanigheid is Henk de man die bij nieuwe en te verbouwen winkels een meer dan dwingend oogje in het zeil houdt aangaande veiligheid en brandveiligheid. Nu gaat Henk met pensioen. Hij neemt ons mee langs twaalf veelbewogen jaren van controleren en handhaven in het belang van reizigers, shoppers én personeel op Schiphol.

Never a dull moment

Tijdens zijn carrière op Schiphol zag Henk zijn werkterrein ingrijpend veranderen, steeds drukker worden en uitgroeien tot een plek waar honderden huurders, oftewel concessionarissen, hun winkels en horecagelegenheden runnen. Werken bij CLAFIS op Schiphol is ‘never a dull moment’ voor Henk. ‘Al die concessionarissen kunnen op Schiphol niet zomaar hun gang gaan wanneer ze een nieuwe zaak openen of een bestaande verbouwen. Voor de retail gelden zeer strenge regels en die zijn er niet voor niets. Die vormen de basis voor de veiligheid en brandveiligheid op al die plekken verspreid over de luchthaven waar retail plaatsvindt’, benadrukt Henk.

Van Schiphol Plaza tot pieren en lounges

Die retaillocaties, dat zijn er tegenwoordig nogal wat. ‘Meest bekend is waarschijnlijk Schiphol Plaza. Maar ook voorbij de security, en op de plekken waar alleen personeel komt, heb je winkel- en horeca-activiteiten. Denk aan de aankomst- en vertrekhallen, en de pieren waar de vliegtuigen geparkeerd staan bij de gates. En dan zijn er nog de vele lounges zoals de Privium Lounges, Shopping Lounges 1 tot en met 4, en de lounges van de luchtvaartmaatschappijen zelf. Op al die plekken wordt gewinkeld, gegeten en gedronken, gewacht, gewerkt en gerelaxt. Daarbij wordt elektriciteit en water gebruikt, er is verlichting, airco en ventilatie, om maar eens wat te noemen. En daar komt de veiligheid in beeld.’

Toezicht, controle en handhaving

De procedure die een concessionaris moet doorlopen bij het openen of vernieuwen van een zaak laat zich niet zomaar in een zin samenvatten. Henk: ‘Kort gezegd, ben ik verantwoordelijk voor het toezicht houden, controleren en handhaven van de regels die gelden voor de concessionarissen. Dat gaat vanaf de technische ontwerptekeningen en werkplannen – denk aan het beoordelen van elektra, bouwkunde en werktuigbouwkunde – tot en met de daadwerkelijke bouwwerkzaamheden op de winkelvloer.’ Dat hele proces leidt voor Henk dagelijks tot vele ‘rondjes maken’ her en der op de luchthaven.

Zo nodig het werk stilleggen

Tijdens Henks werk als toezichthouder concessionarissen is het een en al bedrijvigheid. ‘Soms lopen er wel dertien concessieprojecten tegelijk. Bij elk project heb je behalve met de concessionaris ook te maken met meerdere partijen, zoals onderaannemers. Verder zijn er werkzaamheden die Schiphol zelf uitvoert; we houden de elektra-, water- en andere installaties van Schiphol en van de concessionarissen strikt gescheiden.’ Tijdens zijn controles kan Henk van alles tegenkomen wat niet volgens de regels gaat. Dan kan het zijn dat hij moet ingrijpen, bemiddelen en soms zelfs de werkzaamheden stillegt.

‘Bijvoorbeeld als ik zie dat een winkelier een elektrische kabel aanlegt in een kabelgoot van Schiphol. Of als de verplichte brandmelders, sprinklers en ontruimingsspeakers niet zijn aangesloten volgens de tekeningen. Het kan echt om van alles gaan. Ook de vloerbelasting is bijvoorbeeld een aandachtspunt tijdens werkzaamheden. Ik wil geen vier of vijf hoogwerkers pal naast elkaar aan het werk zien. En soms gaat naast veiligheid ook om een stukje representativiteit. Ik wil geen schots en scheve kieren en naden zien, dat past niet in het beeld dat Schiphol wil uitstralen.’

Technische duizendpoot

Toezichthouder concessionarissen op Schiphol werd Henk niet zomaar. Daar ging een lange en gevarieerde loopbaan als technicus aan vooraf. ‘Ik ben van origine elektromonteur, mijn elektrotechnische basisopleiding kreeg ik tijdens mijn werk bij Koninklijke Hoogovens. Dat ging vooral om bedrijfsinstallaties. Daarna werkte ik onder andere bij een elektrotechnisch bedrijf, waar ik veel fabrieksinstallaties, meet- en regelkasten aansloot. Vervolgens werkte ik 17 jaar bij een grote verwarmingsinstallateur waar ik samen met een collega een afdeling utiliteitsservice opzette. Ook ging ik weer en paar jaar terug naar Hoogovens, waar ik me bezighield met verwarmings-, airco- en luchtinstallaties, en waar ik 35 collega’s aanstuurde. En toen kwam ik bij CLAFIS, nu dus al twaalf jaar geleden. Laatst zat ik even terug te rekenen: ik heb in mijn tijd op Schiphol 405 concessionarisprojecten begeleid. Werken bij CLAFIS, en helemaal op Schiphol, mag je gerust dynamisch en afwisselend noemen.’